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Elegancia y potencia del nuevo Porsche 911

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Nuevo Porsche 911

Con innovadores motores bóxer sobrealimentados por turbo, un chasís superior que ofrece mayor rendimiento y comodidad, y un novedoso sistema de infoentretenimiento, llega a Chile la nueva generación de un ícono automotriz: el nuevo Porsche 911.

Este tradicional y potente modelo ha sido durante décadas el auto deportivo más exitoso en ventas a nivel mundial, y la nueva apuesta de la casa alemana busca ampliar aún más esta ventaja. “El nuevo 911 es una muestra convincente de lo que significa para nosotros el automovilismo de competición. Porsche sigue posicionándose como el fabricante líder de autos deportivos y solo superando nuestros propios límites mejoraremos lo que ya es perfección”, afirmó Alfredo Gantz, gerente general de Porsche en Chile.

Muchas de las características exteriores de los nuevos 911 han sido refinadas visualmente: nuevos faros de cuatro puntos para circulación diurna, manijas de puertas sin guarda-cubierta, tapa del motor rediseñada con las rejillas de la parrilla en diseño longitudinal y nuevas luces traseras de freno de cuatro puntos. En el interior, y como parte del equipamiento de serie, el nuevo Porsche Communication Management integra una pantalla multitáctil ofreciendo una gama considerablemente amplia en cuanto a operaciones y funcionamiento sencillo, como por ejemplo la tecnología Apple CarPlay

A Chile llegarán una variada gama de alternativas del portfolio del 911, que según la versión y equipamiento se comercializarán con precios a partir de los USD$126.900.

Nuevos motores turbo: 20 caballos más de potencia, sumado a un menor consumo de combustible

La nueva generación de motores biturbo eleva el placer de conducción del 911 Carrera a una experiencia aún más intensa: 370 hp en la parte trasera del vehículo a la espera de ser desencadenados para convertirse en una máxima propulsión deportiva. Por su parte, el motor del 911 Carrera S ahora proporciona 420 hp. En ambos casos, esto representa un aumento de potencia de 20 caballos y cuentan con una cilindrada de tres litros.

Los nuevos motores Porsche se caracterizan por un aumento significativo del par motor (60 Nm en ambos casos), con un par máximo de 450 Nm y 500 Nm, respectivamente, suministrados constantemente en las dos versiones entre las 1.700 y las 5.000 rpm. De esta manera, se asegura un excelente rendimiento y placer en la conducción.

El 911 Carrera con caja de cambios de doble embrague Porsche Doppelkupplung (PDK) y el opcional Sport Chrono Package acelera de cero a 100 km/h en 4,2 segundos, por lo que es dos décimas de segundo más rápido que su predecesor. El 911 Carrera S con PDK y Sport Chrono Package alcanza los 100 km/h en sólo 3,9 segundos (también 0,2 segundos más rápido). Esto quiere decir que es el primer 911 en la familia Carrera que rompe la mágica barrera de los cuatro segundos. Y las velocidades máximas en ambos modelos han aumentado aún más: el 911 Carrera tiene ahora una velocidad máxima de 295 km/h (un aumento de seis km/h), mientras que el 911 Carrera S alcanza los 308 km/h (un aumento de cuatro km/h).

Combinado con el opcional Sport Chrono Package, el 911 Carrera trae por primera vez un selector de modos de conducción en el volante heredado del 918 Spyder. Este sistema permite seleccionar -a través de un botón giratorio con cuatro posiciones- diferentes tipos de conducción: ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Sport Plus’ e ‘Individual’. Dependiendo del equipamiento, el conductor podrá configurar diversos ajustes del vehículo según sus preferencias, por ejemplo, el sistema de suspensión activa PASM, los soportes dinámicos de motor activos, los programas de cambio para la transmisión PDK y el sistema deportivo de escape.

En combinación con la caja de cambios PDK, el nuevo modelo cuenta con un botón adicional llamdo: ‘Sport Response Button’. Al presionar este comando todo el tren de rodaje se acondiciona previamente para una aceleración máxima durante 20 segundos, algo muy útil en casos como preparar un adelantamiento.

Un equipamiento de serie: el sistema PASM rediseñado rebaja la altura al suelo del chasís en 10 milímetros

El modelo 911 Carrera es el punto de referencia en cuanto a la dinámica de manejo de todos los autos deportivos. Con cada nueva generación, Porsche incrementa aún más la diferencia entre la comodidad cotidiana y el rendimiento en circuitos. Por primera vez, el nuevo Porsche Active Suspension Management (PASM), el cual rebaja la altura al suelo del chasís 10 milímetros, es parte del equipamiento de serie de todos los modelos Carrera.

Este sistema mejora aún más la estabilidad en las curvas rápidas. Al mismo tiempo, la nueva generación de amortiguadores -con un abanico de ajustes más amplio- aumenta el confort gracias a su precisa respuesta y también mejora la conexión del chasis y la carrocería durante una conducción dinámica.

Por su parte, el eje trasero direccional activo, disponible de manera opcional para el 911 Carrera S, mejora aún más el comportamiento de este modelo en las curvas. Además, provee una gran estabilidad cuando se realizan cambios de dirección a altas velocidades, al mismo tiempo que garantiza mejor maniobrabilidad en el tráfico urbano, gracias a una reducción en el radio de giro de 0,5 metros. Esta mejor maniobrabilidad se transmite al conductor a través de la nueva generación de volantes deportivos de serie. El cual tiene un diámetro de 375 milímetros, mientras que el manubrio deportivo opcional de la versión GT es de 360 milímetros.

Para un uso práctico en el día a día, Porsche también ofrece un sistema de elevación hidráulico, con unos cilindros integrados en los largueros del eje delantero. Al pulsar un botón, en cinco segundos aumenta la altura al suelo del frontal del auto en 40 milímetros, y con eso se evita que los bajos del vehículo golpeen el asfalto, por ejemplo, en estacionamiento con rampas empinadas.

Nuevo Porsche Communication Management que incluye navegación en línea

Un equipamiento estándar de los nuevos modelos 911 Carrera es el recientemente desarrollado Porsche Communication Management System (PCM) con módulo de navegación en línea y control de voz. A través de su pantalla táctil de siete pulgadas el PCM puede ser operado de forma similar a como se utiliza un smartphone. Por ejemplo, acepta la escritura a mano del usuario.

Los teléfonos móviles y teléfonos inteligentes ahora también se pueden conectar a través de Wi-Fi y por primera vez ha sido integrada una bandeja en el reposabrazos central, que cuenta con un cargador para ahorrar batería y mejora la recepción del teléfono. Otra novedad es la posibilidad de conectar un iPhone al PCM para usar la aplicación Apple Carplay.

Esta nueva tecnología permite acceder a información sobre el tráfico en tiempo real lo que mejora significativamente la conducción y garantiza la adaptación dinámica de la ruta con la información. Google Earth* y Google Streetview* también están siendo integrados por primera vez para ofrecer una mejor orientación. Otros componentes del PCM son el Porsche Car Connect y la aplicación Porsche Connect*, que pueden ser utilizados para funciones como las de control remoto del vehículo, transferencia de destinos al PCM para la navegación y uso de los servicios de streaming de música de terceros proveedores a través del PCM. *Algunas de estas características aún no están disponibles en Chile y se irán liberando prontamente desde fábrica.

Nuevos y mejorados sistemas de asistencia opcionales

Con nuevos sistemas de asistencia, el 911 Carrera ahora puede ser aún más personalizado, de acuerdo a las preferencias de cada cliente: el opcional control automático de velocidad ahora también frena moderadamente cuando es excedida la velocidad preestablecida, por ejemplo, al conducir en bajada. El Control de Velocidad Adaptativo (ACC) opcional cuanta con una función de “navegación a vela” en conjunto con la transmisión PDK. Cuando se conduce en tráfico pesado los embragues se desactivan, ahorrando así combustible al rodar con la navegación sin alimentación. Otro sistema opcional es el asistente de cambio de carril, el cual monitorea la parte trasera del vehículo con un radar y utiliza luces LED junto a los retrovisores laterales para advertir al conductor de vehículos en el punto ciego.

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